Немного о кораблестроении в Приморске 1938 года
До мировой войны основным занятием жителей островов у Койвисто было мореплавание летом и ловля рыбы зимой. После закрытия границы с Россией мореходство островитян прекратилось, поскольку каботажные суда того времени были приспособлены лишь для судоходства до Петербурга. Островитяне возили в Петербург в основном камень и песок. Их товар стоил дешево, поскольку островитяне его добывали сами. Песка и камней было предостаточно на берегах островов. Вопрос был только в транспортировке. Тем, кто умел «давать на чай» тамошним чиновникам, удавалось получить заказы в два и даже три раза большие, чем у других. Иногда по –знакомству или «подмазав» чиновника, можно было привезти один и тот же товар дважды и трижды.Судно заходило в порт, его досматривали, отмечали и оно выходило с грузом в море, возвращаясь через некоторое время обратно с тем же грузом.
С закрытием границу у островитян не стало возможности заниматься перевозками. Небольшие суда не могли выходить в Балтику. Странным выглядит то, что правительство того времени не разрешило продать ненужные островитянам суда в Швецию, хотя за них предлагали хорошие деньги. Например «Поларис», который стоил строителю 120 тысяч марок, шведы были готовы выкупить за 350 тысяч марок. И это учитывая то, что судно было совсем не новое. Старые суда ветшали без дела. Островитяне были готовы влезть в долги, и начать строить большие по тоннажу корабли, при условии, что правительство выкупит у них старые суда. Правительство не согласилось и на это.
Из этого вытекло то, что часть островитян, потеряв доходное дело, вынуждена была заняться контрабандой спирта. Другая часть, не желавшая нарушать закон, опустилась за порог бедности. Эта битва продолжалась 20 лет и вот, наконец, дух островитян окреп и они начали строить большие суда для морских перевозок.
![](https://vyborg.tv/wp-content/uploads/2021/01/kja-oswkqfo.jpg)
Первое за 20 лет, построенное островитянами судно сошло со стапелей. 22 июня на воду был спушен моторный парусник «Звезда острова». Судно оснащено 90- сильной машиной «Болиндер» и парусным вооружением. Оно уже успело загрузиться для первого рейса, взяв груз древесины в Уурас.
Инициаторами и строителями судна были два профессионала в этом деле – К. Пулли и А. Манонен. Это настоящий подвиг людей, привыкших жить честно. Позже акционерами судна стали ещё несколько известных людей.
Судно, палубу которого ещё отделывают, скоро отправится в датский Альборг. Все это пример смелого предприятия в мореходстве.
Судно «Звезда острова» имеет 35 метров в длину и 8,3 метра в ширину. На борт судно может принять 400 тонн груза. Строителям судно обошлось в 700 тысяч марок. Французское бюро «Veridas» отнесло это судно к первому классу. Весь корабль построен из дерева и выглядит очень красиво. Он построен на старой островной верфи в заливе Антио, который расположен рядом с деревней Ванхакюля.
На фото: Судно в порту; спуск судна на воду
Дмитрий Семёнов, по материалам газеты «Каръяла», 1938 год