Анатомия дороги: честный разговор с главным автоинспектором Выборгского района

Выборг — город с особенной дорожной сетью. Тут и старинные узкие улочки, и трассы с интенсивным движением, и маршруты, по которым едут и местные жители, и туристы. Поэтому тема дорожной безопасности особенно актуальна и важна. В студии программы «Городская среда» на этот раз — начальник отдела госавтоинспекции УМВД России по Выборгскому району, майор полиции Александр Чакичев. На пост начальника выборгского отдела ГАИ он был назначен в 2025 году.

— Александр Владимирович, расскажите, пожалуйста, о себе, где вы работали, как вы попали в Выборг.

— Окончил я Московское высшее участковое командное училище имени Верховного Совета, после чего служил в Северокавказском военном округе на командных должностях. Затем работал оперуполномоченным уголовного розыска Московской УВДТ на транспорте. И уже позже попал в ряды госавтоинспекции. И до 2025 года проходил службу в рядах этих подразделений на различных командных и штабных должностях.

— Как вам работа в Выборге? Какая-то специфика может быть есть?

— Ну, специфика, наверное, есть у каждого города. Соответственно, Выборгский район Ленинградской области имеет свою специфику. Большое количество федеральных и территориальных трасс. Большие садоводческие участки и товарищества, соответственно, в которых находятся дороги регионального пользования. И, конечно, большой туристический поток, что тоже обусловливает свою специфику работы в данном направлении и не делает работу проще наверняка. Уже несколько месяцев довольно сложная дорожная ситуация складывается на выезде из Выборга в сторону Приморска на Балашовском шоссе. Там ведется реконструкция моста около судостроительного завода. И порой некорректно работают светофоры, скапливаются большие заторы, происходят ДТП.

— Может ли местное подразделение ГАИ как-то повлиять на эту ситуацию?

— Мы понимаем беспокойство жителей и водителей в данном направлении. Реконструкция ведется, но любая реконструкция дороги связана с какими-то ограничениями, неудобствами для водителей, пешеходов. Госавтоинспекция в рамках своих полномочий, взаимодействия с администрацией Выборга, прогнозирует, вносит корректировку работы светофора, учитывая пожелания жителей, выезжает на место, обследует участок, соответственно, если образуются какие-то недостатки в проезжей части, делаем заявки дорожной службы и вносим предложение организации, которая занимается реконструкцией данного моста.

— На дорогах Выборгского района нередко проводятся профилактические акции. Буквально недавно состоялся рейд, целью которого стало предотвращение и снижение количества ДТП с участием мотоциклов, скутеров, питбайков и другого двухколесного транспорта. Скажите, чем эта категория водителей отличается от водителей четырехколесного транспорта?

— Мототранспорт, скутеры, мотоциклы, так же как и средства индивидуальной мобильности — наиболее незащищенные участники дорожного движения. Управляя мототранспортом, скутерами, питбайками и другими средствами индивидуальной мобильности, нужно обеспечить свою безопасность, то есть надеть шлем, надеть специальную экипировку. Надо иметь какие-то навыки, знания, во-первых, правил дорожного движения и навыки управления данными транспортными средствами, потому что питбайк — это в основном спортинвентарь, который используется вне дорог общего пользования. Хочется обратиться к родителям, которые должны донести до своих детей, что надо соблюдать меры личной безопасности, правила дорожного движения и постараться не выезжать на дороги общего пользования, потому что это влечет ответственность административную как для нарушителей, соответственно, так и для родителей то же самое.

— А как вы с вашей стороны боретесь с таким явлением? И изымаете ли при нарушении транспортное средство, если вот так можно назвать?

— Да, мы со своей стороны, как госавтоинспекция, проводим систематические рейды в данном направлении. В случае выявления несовершеннолетнего, который управляет питбайком без соответствующего права, данное мототранспортное средство изымается, помещается на специализированную стоянку, в отношении родителей возбуждается административное расследование. Это в том случае, если они выезжают на дороги общего пользования.

— Еще одна такая не менее горячая тема — это самокатчики. Самокатов у нас сегодня много, и водители самокатов наезжают на пешеходов, катаются вдвоем, создают опасные ситуации на дорогах. Какая работа проводится в госавтоинспекции в отношении вот этой категории нарушителей?

— Родители, опять же, доверяют своим чадам, заводят им карту несовершеннолетнюю, а дети по ним берут самокаты в аренду. Но надо понимать, что самокат это все равно электрическое транспортное средство, которым нужно уметь управлять. Должен быть опыт и знания требований правил дорожного движения. Без этого вообще никуда, потому что иначе это приводит к трагическим последствиям.

— В нашем городе периодически проводятся профилактические акции, к участию в которых привлекают детей, в частности, школьников или воспитанников детских садиков. Как вы считаете, эффективна ли такая форма работы?

— Конечно, в настоящее время это очень эффективная форма работы — пропаганда безопасности дорожного движения. Сейчас очень много усилий придается отделом госавтоинспекции. На начальной стадии мы закладываем навыки безопасности детям, несовершеннолетним, чтобы они понимали, как нужно вести себя на дороге, в каких обстоятельствах. Выходя на дорогу с инспекторами о пропаганде безопасности дорожного движения — это практические навыки. Если просто прочитать, это не так сильно откладывается, как практика.

— Проводится ли сейчас в городе работа по эвакуации транспорта, припаркованного с нарушениями? Сколько машин было эвакуировано за год и в какую сумму обходится их владельцам нарушение и неправильная парковка?

— Все видят, какое количество транспорта, особенно в выходные дни, прибывает в город. Туристы не найдя место правильной парковки ставят их как хотят, где хотят. Для этого мы в рамках профилактики безопасности дорожного движения постоянно ведем эвакуацию транспорта для обеспечения безопасности проезда и движения пешеходов. Стоимость эвакуации, наверное, зависит от марки, нарушения, которые совершил водитель, в каком месте он поставил, при каких условиях свой автомобиль, какой категории у него автомобиль. Начиная с А, Б, С, грузовой, тяжелый или легковой, поэтому стоимость может варьироваться.

— Продолжая тему парковки и наплыва туристов, жители Северного поселка очень часто жалуются, и к нам в нашу редакцию в том числе, на то, что многочисленные посетители парка Монрепо игнорируют построенные парковки поблизости, считают, что это далековато. И паркуются прямо среди домов, занимают автомобилями всю округу. Не рассматриваете ли вы такой вариант, чтобы начать эвакуировать автомобили и там, например, как около судостроительного завода эвакуация ведется?

— Да, мы уже не то что рассматриваем вариант, мы уже занимаемся этой проблемой, потому что также эти заявления поступают и к нам от жителей, соответственно, эвакуация там ведется. Есть, правда, небольшие ограничения в том отношении, что там очень плотно, и эвакуаторам не всегда удается протиснуться. Поэтому эвакуируем, но по мере возможностей.

— Поговорим о более серьезных нарушениях. Ежегодно фиксируются случаи так называемой пьяной езды. Является ли это серьезной проблемой в Выборге?

— Много становится пьяных водителей у нас. Выпивают и садятся за руль, ища какого-то экстрима, какого-то разнообразия в жизни, что приводит к трагическим последствиям. В этом плане хочется обратиться к их друзьям, коллегам, которые, видя вот это, никак не пресекают эти дорожные нарушения. Поэтому просьба, если вы видите, что заберите ключи лучше, это будет гораздо безопасней, вызовите такси человеку, чтобы потом не переживать.

— А если снят на видеорегистратор факт опасной езды, это видео куда-то можно направить?

— В настоящее время у нас есть нарушение, так называемая опасная езда, предусмотренная административным кодексом. Если вы зафиксировали номер, марку, место, главное зафиксировать и направить в отдел ГИБДД, где будет принято решение о привлечении данного водителя к административной ответственности.

— А какого-то специального сайта нет для этих целей?

— Сайт есть, соответственно, на сайте управления госавтоинспекцией по городу Санкт-Петербург и Ленинградской области. Есть специальная вкладка «Обращение граждан», куда вы можете направить все свои, не только в Выборгском районе Ленинградской области, а по всей территории Ленинградской области и города Санкт-Петербурга. Ваше обращение попадет в адресату и там будет рассмотрено.

— На некоторых дорогах нашего района запрещено движение большегрузного транспорта, но, надо сказать, это, мягко говоря, никого не останавливает. Грузовики разрушают дорожное покрытие и, кроме того, возят груз, каменные глыбы, щебень, песок и даже его порой не укрывая. Как вы боретесь с таким явлением?

— Мы проводим профилактические мероприятия с привлечением сил госавтостроевых подразделений, госавтоинспекции. Водители, совершившие данное нарушение, привлекаются к административной ответственности.

— Если говорить о водительском опыте, все на дороге опасаются новичков, считается, что бояться нужно именно их и стараются их объезжать подальше. Как вот по вашему опыту кто ведет себя на дороге опаснее? Новички или все-таки более опытные водители?

— У каждой категории есть плюсы и минусы. Водители со стажем зачастую заблуждаются в своем опыте и совершают такие поступки, которым потом не могут дать объяснение. Молодые водители, наоборот же, соблюдают правила дорожного движения, но не хватает именно опыта вождения, они не могут правильно оценить дистанцию до впереди идущего транспортного средства или, наоборот, приближающегося по главной дороге. Поэтому у каждой категории участников дорожного движения есть свои какие-то нюансы, которым и составляют отношения. Но более тщательное внимание мы, конечно, уделяем водителям, которые только начинают свой стаж вождения.

— А должны ли сотрудники ГАИ уметь оказывать медицинскую помощь? Ведь наверняка может так случиться, что они могут оказаться на месте серьезного ДТП быстрее, чем автомобиль скорой помощи. Умеют ли они оказать самую базовую помощь, например?

— Да, каждый сотрудник ДПС ежегодно проходит обучение на оказание первой медицинской помощи. У каждого в машине ДПС находится медицинская укладка, в которой находятся первые инструменты для оказания помощи пострадавшим или получившим какие-то увечья.

— Если продолжать тему дорожно-транспортных происшествий, скажите, пожалуйста, в каких случаях можно покинуть место ДТП?

— Место ДТП можно покинуть только в том случае, если вы полностью согласовали со вторым участником дорожного движения, что вы составляете европротокол, сообщили об этом госавтоинспекции, что у вас произошло ДТП. Если же есть какие-то нарекания или недостатки, лучше сообщить по службе 112, с вами свяжется инспектор ДПС, который разъяснит, какой порядок ваших дальнейших действий и какой ущерб вы понесли.

— А можно ли ДТП оформить постфактум, например, в случае, если выяснилось, что европротокол не покрывает сумму причиненного ущерба или автовладелец не смог адекватно оценить ущерб, допустим, внутренние какие-то повреждения?

— Да, совершенно верно. По ходатайству или заявлению человек, если не хватает суммы ущерба, страховая компания говорит, что необходимо оформить ДТП с участием сотрудников госавтоинспекции. Человек заявляет в ходатайство, также он может обратиться по сайту управления госавтоинспекции в разделе «Обращение граждан», где написать свое заявление, и ДТП будет оформлено.