Перспективы ремонта на Балашовском шоссе обсудили с местными жителями
Как идет ремонт моста на Балашовском шоссе, когда откроют дорогу и как долго автомобилистам придется мучиться с реверсивным движением? На эти и многие другие вопросы выборжцев ответили представители подрядчика и заказчика работ. Стройку вместе с жителями ближайших садоводств инспектировали наши корреспонденты.
Как продвигается реконструкция инженерных сооружений на въезде в город по трассе Зеленогорск – Приморск – Выборг? Вопросов по этой теме у автомобилистов и местных жителей накопилось очень много. Чтобы они получили на них ответы из первых уст, дирекция дорожного строительства Ленобласти и подрядчик по поручению губернатора организовали встречу с активистами.
Начали с предыстории. Например, еще раз напомнили, что проект включает капремонт путепровода через железную дорогу, моста через бухту и проезжей части.
Контракт заключен в 2022 году. Работы планировали завершить за 2 года.
Выявились определенные проблемы, которые не позволяли выполнить данные работы. И заказчику вместе с генподрядчиком пришлось работы приостановить и вернуться к повторному проектированию, — ДМИТРИЙ ГАЛКАЕВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ДИРЕКЦИИ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЛО.
На месте стройки обнаружились неучтенные кабели, принадлежащие ЛОЭСК. Потребовалось еще время на согласование с энергетиками. На данный момент работы ведутся на всех объектах комплекса сооружений. Общая техническая готовность — на уровне 50%.
Сроки, которые взяты на себя, как обязательства: до 10 октября мы откроем движение по мосту, чтобы убрать реверсивное движение и начать демонтаж моста временного. До конца октября планируем смонтировать балки на путепроводе. И не позже 10 ноября запустить движение полностью на объекте, — ВЛАДИМИР ШМИДТ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА КОМПАНИИ-ПОДРЯДЧИКА.
Но с реверсивным движением до конца года расстаться не удастся. Его придется включать, чтобы выполнить примыкание новой дороги к существующей. Хотя подрядчик обещает, что это будет только на двух локальных участках и не в пиковые часы движения.
Участникам встречи также открыли доступ на стройплощадку, чтобы на месте показать степень готовности объектов и пояснить, как будут решены вопросы, озвученные жителями. Например, по высоте путепровода.
Мы опоры сейчас разобрали, почти на 2 метра они ниже. Мы их заново забетонируем, чтобы они прожили еще долгие годы. На них еще надо поставить пролётные строения 70 см высотой. Еще плита проезжей части. В итоге вертикальные и горизонтальные кривые рассчитаны чётко по стандартам.
Подробно рассказали о работах по реконструкции моста. Сейчас его готовят к бетонированию пролётного строения.
Здесь мы видим частокол нашей опалубки, которую готовят для бетонирования плиты проезжей части. Нельзя ее участками бетонировать, потому что это ответственная конструкция. Холодных швов бетон не терпит.
В процессе обсудили также ширину проезжей части, тротуаров и строительство автобусных остановок.
Пенсионеры у нас тревожатся о том, что остановки не будет.
Речь, на самом деле, шла о новой остановке ближе к мосту. По проекту она не предусмотрена. Но Дирекцией дорожного строительства этот вариант прорабатывается.
За АЗС где-то возможно это сделать, но это земли администрации. Обращение в администрацию я написала. Там есть ряд процедур… и в принципе этот вариант возможен, — НАТАЛЬЯ ШАНДРЫГИНА, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДИРЕКЦИИ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЛО.
На все вопросы жители (к сожалению, пришли далеко не все, кто записался на встречу) получили максимально подробные ответы.
Мы понимаем всю сложность, которую приносим своими работами местным жителям. Мои извинения утешением не будут, но все равно вынужден извиниться. И мы с генподрядчиком попытаемся выполнить обязательства и закончить этот замечательный новый объект, — ДМИТРИЙ ГАЛКАЕВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ДИРЕКЦИИ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЛО.
