Авиамоделизм от чертежа до полёта: в Выборге работает секция по изготовлению авиамоделей

Прежде чем самолёт взлетит в небо, нужно собрать модель. В Выборге работает секция по изготовлению авиамоделей. Здесь учат не просто клеить, а конструировать, рассчитывать — и побеждать. Каждая работа — это инженерный проект: от чертежа до первого полёта.

Мечта поднять в небо своё воздушное судно — даже если оно размером с ладонь, вполне осуществима. Секция по изготовлению моделей — это не про “поиграть в самолётики”, а про серьёзную техническую школу, где каждый полёт начинается с расчётов, а каждая победа — с упорной работы за верстаком. Здесь делают не игрушки, а летающие аппараты, которые должны выдерживать ветер, манёвры и даже небольшие удары при посадке. Руководит секцией тренер и авиамоделист с многолетним стажем Борис Владимирович Гаврилов.

— Борис Владимирович, чему вы учите ребят в первую очередь, как только они приходят? Наверняка ведь вы не сразу начинаете собирать самолетики, а какая-то вводная часть, законы аэродинамики, может быть? 

— Нет, мы начинаем с того, что начинаем изучать инструменты — какие инструменты, для чего, какие материалы использовать, как правильно их использовать. Для начала мы берем самый простейший материал — это пенопласт. Его у нас много, он легко обрабатывается. 

— Мне тут по секрету сказали, что вы летчик-истребитель, это правда?

— Да, в прошлом был летчик-истребитель. 20 лет в истребительной авиации. 

— До сих пор не можете расстаться с авиацией? 

— Ну вот, передаем знания, готовим смену, — БОРИС ГАВРИЛОВ, ПРЕПОДАВАТЕЛЬ КЛУБА «ФАВОРИТ-АДМИРАЛ», ТРЕНЕР ПО АВИАМОДЕЛЬНОМУ СПОРТУ.

Помимо пенопласта из материалов здесь используется, конечно, дерево, как цельное, так и в виде фанеры, а также пластик и многое другое. Ребят учат понимать, как работает подъёмная сила, почему важен центр тяжести и как нагрузка распределяется по конструкции самолёта.

Пилот, который управляет им, может либо вверх самолет поднимать, либо вниз опускать. То есть вот у нас руль высоты; соответственно, мы управляем вверх-вниз. И этого достаточно, чтобы у нас самолет выполнял даже какую-то фигуру. Значит, бак, как раз вот топливо то, которое мы сами составляем. Тут иголка регулирования, свеча накаливания, диффузор, пропеллер, топливозаправочное отверстие здесь; трубочка подачи в двигатель, — БОРИС ГАВРИЛОВ, ПРЕПОДАВАТЕЛЬ КЛУБА «ФАВОРИТ-АДМИРАЛ», ТРЕНЕР ПО АВИАМОДЕЛЬНОМУ СПОРТУ.

Здесь не делают просто поделки… Каждая модель — это инженерный проект: от чертежа до первого полёта. В секции занимаются ребята от 10 до 17 лет. И для многих это первый шаг в настоящую техническую профессию, — ТАТЬЯНА АНКУДОВИЧ, КОРРЕСПОНДЕНТ.

Владислав Савин как раз из тех, чьё увлечение детства повлияло на выбор жизненного пути. Уже будучи студентом он продолжает посещать клуб, чтобы конструировать авиационные модели.

— Я здесь занимался, по-моему, с 10 лет. Да, уже 8 лет занимаюсь авиамодельным спортом. 

— Куда вы поступили, расскажите самому. Да, я поступил в ВАТУГА. В итоге я получил профессию техника по авиационному оборудованию. 

— Сколько моделей своими руками было сделано? 

— Ой, ну не сказать… Очень много.Восстановлено и сделано. Не просто, конечно, их делать, но всё же. 

— Разбивать доводилось? 

— Неоднократно. 

— Что чувствует пилот, разбив свою модель? 

— Ну, каждый пилот реагирует по-разному, на самом деле. Есть пилоты, которым очень печально, потому что действительно модель разбилась, летать не на чем. А с другой стороны, когда есть другие модели, как-то даже не очень обидно, — ВЛАДИСЛАВ САВИН.

Важная часть работы — чертёж. Большинство из ребят ни геометрию, ни черчение ещё не проходили, но уже знакомы с этим этапом изготовления модели.

— Николай, я так понимаю, что этот чертеж сделал ты, да? Это модель, которую ты разрабатываешь. Расскажи о ней. Что это будет за самолет? 

— Это будет самолет. Название его «ВАЗ-1», то есть Выборгский авиазавод имени Николая Алексеевича, то есть меня. 

—  Супер. 

—  Это масштаб один на один здесь на чертеже. Будет такой корпус. 

— То есть вот какого размера он есть, такой он и будет примерно? 

—  Да. Но может быть сделаю чуть-чуть побольше. Это второй мой чертеж. Первый был не очень удачным. Поэтому я начал второй, который стал более улучшенным, чем прошлый, — НИКОЛАЙ СОЛОВЬЁВ.

Кроме конструкторских навыков сами учатся делать топливо. В керосин добавляют присадки, масло и эфир. На тренировки — топливо одно, на соревнования — другое. Для разных условий полёта, для разных двигателей. Многие воспитанники секции уже выступают на соревнованиях. Для них это не просто хобби, а возможность проверить свои расчёты в реальных условиях.

— Антон, ты самый младший ученик в этой секции. Расскажи, какие у тебя успехи. Успел ли ты уже сделать какие-то модели? 

—  Я сделал вот этот вот самолет красивый.

— А что за модель у тебя в руках? Пилотажная модель. Я ее взял просто в корпусе, ничего не обшитую. Кабины не было, вот этого не было, вот этого не было. И вот кабину я сделал, немного даже обшил тут, крыло сделал и руль управления вот сделал, — АНТОН ДАНИЛОВ.

На стене пилы, ножовки, отвертки. Взрослые не спешат исправлять ошибки в словах. Самое ценное, что здесь дают детям — это как раз умение ошибок не бояться. Разбил модель — значит нашёл слабое место. Пересчитал, усилил, изменил геометрию — и снова в небо. Это и есть инженерное мышление: пробовать, анализировать, улучшать.

— Как вы настраиваете ребят, чтобы они не расстраивались, если их модель пострадала во время полета? 

— Очень просто. У нас все эти модели летают; естественно, они падают, но мы все можем починить, правильно? Всё мы можем чинить, у нас всё чинится, и не по одному разу, поэтому всё, что сломали, мы делаем. 

 — То есть никто не плачет? Ну, бывают иногда неприятности, но мы с этим боремся, — БОРИС ГАВРИЛОВ, ПРЕПОДАВАТЕЛЬ КЛУБА «ФАВОРИТ-АДМИРАЛ», ТРЕНЕР ПО АВИАМОДЕЛЬНОМУ СПОРТУ.

В арсенале клуба есть всё необходимое, чтобы творить. Лазерное оборудование, станок с ЧПУ, 3D-принтер и даже авиамодельный симулятор. Борис Владимирович терпеливо учит ребят авиамодельным премудростям.

-Расскажи про педагога. Нравится ли тебе, как он работает с мальчишками? 

— Да, он очень добрый, любит порядок. 

— Понятно объясняет? 

— Да, очень понятно объясняет, — МАТВЕЙ ТРОФИМУК.

Здесь же, в клубе, занимаются авиамоделисты со стажем. Например, руководитель федерации авиамодельного спорта Илья Капоть. Развивая своё мастерство, он передаёт опыт подрастающему поколению.

Это профессиональная техника, это пилотажный самолет, он разобранный. Сейчас как раз я его подкрашиваю, подготавливаю к чемпионату России, который пройдет в октябре у нас в городе Нарткала. Мы перенимаем технологии у профессиональных спортсменов и как раз их передаем здесь детям. Только всё своим примером, приносим классные самолеты. Уровень этого самолета сегодня — это уровень чемпионата мира именно сегодняшнего дня, 2026-го года. То есть это самое классное, самое последнее, что только может быть, — ИЛЬЯ КАПОТЬ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ФЕДЕРАЦИЙ АВИАМОДЕЛЬНОГО СПОРТА ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ И ВЫБОРГСКОГО РАЙОНА.

Для этих ребят авиамоделизм — не просто кружок после уроков. Это первые крылья, с которых начинается путь к большой высоте. И кто знает, быть может именно здесь сегодня растёт будущий конструктор или лётчик. Пока же их небо — это круг в двадцать метров, два тонких корда и бесконечная вера в то, что их самолёт не только полетит, но и удачно приземлится.